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La principal aerolínea de Europa, Ryanair, experimentó con una importante comisión por sus pagos atrasados en la Bolsa de Londres, con una reducción de alrededor del 15% y se situó en alrededor de 1.150 libras, el nivel más alto del año pasado. Esta tendencia temporal ha impactado los resultados del segundo trimestre (primer trimestre del año fiscal) de la compañía, aliviando las preocupaciones durante los próximos meses.
Ryanair reportó beneficios de 360 millones de euros, frente a los 663 millones de euros del año pasado, lo que representa una participación del 46%. El descuento se realizará durante el periodo de competición de Semana Santa sin reducir significativamente los precios. Con un aumento del 10% en el número de pasajeros (alrededor de 55,5 millones), los aumentos se redujeron.
El principal problema que presenta el futuro es el precio que merece el conspirador. Cuando después del segundo trimestre la demanda fue aún mayor, los precios volvieron a bajar y quedó claro que las tarifas eran significativamente más bajas que en el camino. Además, los desarrollos de los aviones de Boeing también se vieron influenciados por las operaciones, un avión de Ryanair lanzó su programa principal con más de 200 nuevas rutas y 5 nuevas bases para el año fiscal 2025.
Por estos motivos, Ryanair ha tenido problemas con los aviones Boeing y ha decidido desplegar 50 vuelos antes de mediados de 2025, lo que ha generado una gran atención en toda la industria.
Las aerolíneas más baratas como EasyJet y Wizz Air también han aportado algunas cosas importantes a su lado, ya que aerolíneas como AIG, Air France y Lufthansa han experimentado en un período de tiempo más corto. Los anuncios de Air France-KLM y Norwegian sobre los tiempos difíciles en julio apuntaron a tarifas más baratas.
Por otro lado, Southwest Airlines y American Airlines también han puesto grandes expectativas en la gran competencia y la necesidad de personalización de la gestión de reservas.
La paradoja de diez pasajeros más pero aún menos ingresos se explica por la ampliación de la capacidad del mercado y el recorrido hacia niveles prepandemia, estabilizando los precios. Aparte de la IATA, la demanda ha superado la oferta, lo que ha impulsado la cotización en bolsa, pero esta situación acaba de terminar.
Ryanair prevé una mayor demanda para el segundo trimestre de 2024, pero con más precios. Incremento del tráfico estimado del 8% (de 198 a 200 millones de pasajeros), dependiendo de los pasajeros de Boeing. La capacidad del mercado europeo se limita a reparaciones y consolidaciones de industrias, incluidas adquisiciones recientes.
El avión se limitó a un escenario de visibilidad en el segundo semestre del año caracterizado por un tráfico robusto y una gestión prudente de precios y reservas.
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